高強(qiáng)鋼占比仍較高,熱成形工藝已成熟:

    目前,高強(qiáng)鋼在汽車零部件用材中仍占較大比重,但我們?cè)谶@里更多的是討論其熱成形工藝,并且近期市場(chǎng)對(duì)熱成形工藝的關(guān)注度也有所提升.其實(shí),熱成形工藝由來已久,其優(yōu)勢(shì)在于:超高強(qiáng)度、可減輕車身重量、能提高車身安全性、改善沖壓成形性、控制回彈、提高零件尺寸精度、降低對(duì)沖壓所需壓機(jī)噸位的要求、提高焊接性、耐腐蝕等等,在中國(guó)的發(fā)展也超過15 年的時(shí)間,此工藝已經(jīng)相對(duì)成熟.

    鋁合金是當(dāng)前主流,壓鑄件占絕大比重:

    鋁合金作為汽車輕量化材料具備減重效果明顯、吸收沖擊能力強(qiáng)、易于回收、裝配效率高等優(yōu)點(diǎn).汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等,按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況,比例大概為:壓鑄鋁77%,軋制材10%,擠壓材10%,鍛壓材3%,壓鑄件占絕大比重.

    鋁合金市場(chǎng)規(guī)模大,鋁熱成型有待市場(chǎng)檢驗(yàn):

    根據(jù)調(diào)研信息,一般來講,鋁合金零部件公司會(huì)采用"材料費(fèi)+加工費(fèi)"的產(chǎn)品銷售定價(jià)原則和按客戶訂單來組織生產(chǎn)的模式.經(jīng)計(jì)算,到2020年,預(yù)計(jì)車用鋁合金的市場(chǎng)規(guī)模在2000 億元左右.需要注意的是,在新能源汽車領(lǐng)域,鋁合金的用途也非常廣泛,我們認(rèn)為不存在當(dāng)前市場(chǎng)所擔(dān)心的隨著新能源汽車的普及,鋁合金零部件使用量減少的情況.

    在鋁合金新工藝方面,據(jù)悉,東風(fēng)實(shí)業(yè)已成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)鋁合金熱成形工業(yè)化的汽車零部件企業(yè),也是全球少有的掌握此技術(shù)的企業(yè)之一,鋁熱成形工藝值得關(guān)注.