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?? 發(fā)布時(shí)間:2017-07-14 ?? 熱度:
汽車零部件用陰極電泳涂料的性能最早汽車零部件(如鋼制車輪、車架等)都是采用浸漆(環(huán)氧瀝青漆)和噴漆(噴涂溶劑型涂料、醇酸漆、硝基漆等)進(jìn)行表面防護(hù)處理,耐腐蝕性能很差(耐鹽霧不到100h),而且具有火災(zāi)危險(xiǎn)性.
為了解決這一問(wèn)題,在20世紀(jì)六七十年代采用陽(yáng)極電泳涂裝替代浸漆,開(kāi)始采用的是純酚醛、環(huán)氧陽(yáng)極電泳漆等,雖然避免了火災(zāi)危險(xiǎn)性,但耐腐蝕性能與浸漆相當(dāng).
電泳涂裝技術(shù)在汽車零部件上的應(yīng)用
在20世紀(jì)七八十年代又開(kāi)發(fā)了聚丁二烯陽(yáng)極電泳漆,使耐腐蝕性能提高到240h以上,至今還有部分車下黑漆件在使用聚二烯陽(yáng)極電泳漆.
由于整車防腐蝕性能標(biāo)準(zhǔn)的提高,陽(yáng)極電泳漆已滿足不了產(chǎn)品的要求,在20世紀(jì)90年代開(kāi)始有部分汽車零部件采用陰極電泳進(jìn)行涂裝,典型代表是卡車車廂、車架、車輪等零部個(gè)把,轎車零部件現(xiàn)100%采用陰極電泳涂裝工藝.
①近幾年對(duì)有些總成、零部件不但有耐腐蝕要求,還有一定的耐候要求,如商用車車架,現(xiàn)大部分使用耐候性較好電泳漆.
②對(duì)轎車后軸、副車架等件循環(huán)腐蝕交變要求≥60個(gè)循環(huán).
(二)汽車零部件應(yīng)用陰極電泳涂裝實(shí)例
1、車間任務(wù)某廠轎車底盤(pán)零部件陰極電泳涂裝線,主要是底盤(pán)結(jié)構(gòu)件的前處理和陰極電泳涂裝任務(wù).
2、生產(chǎn)綱領(lǐng)三班制年產(chǎn)為50萬(wàn)套,設(shè)備利用率按90%計(jì)算,掛具筐尺寸為2200mm×1000mm×1600mm,每掛可吊掛2個(gè)掛具筐.按年通過(guò)掛具數(shù)6.5萬(wàn)掛計(jì)算,單掛工件(2掛具筐)平均質(zhì)量212kg,平均面積為28m2.
3、工作制度和年時(shí)基數(shù)序號(hào)部門(mén)名稱采用班次每班工作時(shí)間h年時(shí)基數(shù)h I班Ⅱ班Ⅲ班設(shè)備工位1、2班工人3班工人1 2生產(chǎn)部門(mén)輔助部門(mén).
4、設(shè)計(jì)原則
①采用厚膜陰極電泳,涂膜厚度外表面≥35μm,內(nèi)表面≥25μm,耐鹽霧循環(huán)試驗(yàn)≥1440h(60個(gè)循環(huán)).
②機(jī)械化運(yùn)輸采用程控行車和地面輸送機(jī)相結(jié)合.
③前處理、電泳及電泳后沖洗采用全浸式或噴浸結(jié)合的處理方式,槽液加熱源為蒸汽.
④采用"Ⅱ"字形烘干室,能源為天然氣.
5、工藝過(guò)程及說(shuō)明序號(hào)工序名稱處理方式時(shí)間min溫度℃區(qū)段長(zhǎng)度m輸送方式備注
1、白件裝掛人工5 RT程控行車T=5.5min/T
2、前處理入口
2.1熱水洗噴2 65±5加保溫蓋板過(guò)渡段
2.2預(yù)脫脂噴2 60±5加保溫蓋板過(guò)渡段
2.3脫脂浸3 60±5加保溫蓋板及層流系統(tǒng)過(guò)渡段
2.4水洗噴1 RT過(guò)渡段
2.5、水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來(lái)水過(guò)渡段
2.6表調(diào)浸1.5 RT過(guò)渡段
2.7磷化浸3 50——55加保溫蓋板及層流系統(tǒng)過(guò)渡段
2.8水洗噴1 RT過(guò)渡段
2.9水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來(lái)水過(guò)渡段
2.10鈍化浸1RT過(guò)渡段
2.11純水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來(lái)水
3瀝水平臺(tái)4陰極電泳浸
4 28——34出槽噴新鮮UF液過(guò)渡段
5、電泳后沖洗RT
5.1 UF洗噴1過(guò)渡段
5.2 UF洗浸/噴1出槽噴新鮮UF液,和電泳儲(chǔ)槽過(guò)渡段
5.3純水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮純水過(guò)渡段
6瀝水平臺(tái)
7轉(zhuǎn)載人工5 RT橫移機(jī)可旋轉(zhuǎn)90℃
8電泳烘干熱風(fēng)循環(huán)40 170±10升降機(jī)滑橇鏈T=1.8mm V=0.4m/min
9強(qiáng)冷15≤40機(jī)動(dòng)輥道
10卸件人工5機(jī)動(dòng)輥道
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