目前,國(guó)內(nèi)重卡車(chē)保有數(shù)量已突破300萬(wàn)輛,如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭,而資源消耗和環(huán)境污染已成為全球性問(wèn)題,全社會(huì)都在關(guān)注汽車(chē)的節(jié)能減排工作.減輕車(chē)輛自重是降低油耗、提高運(yùn)輸效益的有效措施,而鋁合金所具有的輕便性是減輕汽車(chē)的自重必備利器,鋁合金半掛車(chē)比鋼制半掛車(chē)重量減輕3.5噸,這樣,在每次運(yùn)營(yíng)中可以比全鋼結(jié)構(gòu)半掛車(chē)多拉運(yùn)3.5噸貨物.空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗,有數(shù)據(jù)表明,生產(chǎn)1公斤鋁約需耗電14度,但在汽車(chē)中每使用1公斤鋁可以替代鋼約2公斤,在車(chē)的壽命周期里節(jié)約1公斤材料可節(jié)約燃油0.7公斤,相當(dāng)于節(jié)電約800千瓦時(shí),減少二氧化碳排放約1800公斤.

    相關(guān)物流公司計(jì)算顯示,以全年運(yùn)營(yíng)15萬(wàn)公里計(jì)算,鋁合金車(chē)廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢(shì)可多創(chuàng)效益15萬(wàn)元~18萬(wàn)元.雖說(shuō)一次性購(gòu)車(chē)的費(fèi)用相對(duì)鋼制掛車(chē)要高約40%左右,但是整體算下來(lái),1~2年就能收回成本.我國(guó)掛車(chē)年燃油消耗總量約4000萬(wàn)噸,若鋁合金掛車(chē)市場(chǎng)份額能達(dá)到70%的話,每年可以節(jié)省燃油約766萬(wàn)噸,減少二氧化碳排放2200萬(wàn)噸,而且鋁制車(chē)輛使用壽命更長(zhǎng),根據(jù)歐美的使用經(jīng)驗(yàn),一個(gè)鋁合金罐體的壽命周期一般在15年~20年,而鋼罐的壽命只有7年~9年.而且車(chē)輛報(bào)廢后的回收價(jià)值也高于鋼制車(chē)輛,以常用的鋁罐車(chē)為例,鋁制罐體的回收價(jià)值是原鋁的85%左右遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鋼制車(chē)輛回收價(jià)值.

    目前,鋁合金掛車(chē)在我國(guó)雖不再是新鮮事物,但是市場(chǎng)的使用份額卻少之又少,我國(guó)的第一臺(tái)鋁合金掛車(chē)始現(xiàn)于2008年太原卡車(chē)行業(yè)展會(huì),由包頭瑜利實(shí)業(yè)研發(fā)制造.至今不過(guò)幾年的時(shí)間,因此遠(yuǎn)未普及使用.但運(yùn)輸行業(yè)與掛車(chē)制造行業(yè)均認(rèn)為,更輕的鋁合金掛車(chē)未來(lái)必然將要取代鋼制掛車(chē)成為市場(chǎng)主流.